Elektrische Standklimaanlage im LKW: Nachrüstung, Kosten & 80% Förderung

Symbolbild (KI-generiert)

Dies ist Teil 1 unserer vierteiligen Serie „Hitze im Fahrerhaus reduzieren: Diese Maßnahmen sind förderfähig“ – zur Übersicht

• Nachrüstung einer elektrischen Standklimaanlage
• Wie lange kühlt eine Standklimaanlage?
• Kosten für die Nachrüstung
• Förderung: Bis zu 80% Zuschuss
• Solarpaneele für die Standklimaanlage
• Tipps zur bestmöglichen Nutzung

Eine der besten Lösungen für die Bekämpfung von Hitze im LKW und die Kühlung während der Ruhezeiten: Die Standklimaanlage.

Wer einmal in den USA in einem Truck mitgefahren ist, hat sicherlich die kraftstoffbetriebenen Standklimaanlagen (mit „Auxiliary Power Unit“) gehört. Diese Standklimaanlage arbeiten mit einem kleinen Diesel-Hilfsmotor, meistens Ein- oder Zweizylinder, der direkt am Rahmen des LKW montiert ist und damit einen eigenen Klimakompressor antreibt. Die Laufzeit solcher Standklimaanlagen ist unbegrenzt (also zumindest so lange Diesel im Tank ist), sie schonen die Batterie und kühlen auch extrem heiße LKW-Fahrerkabinen schnell herunter. Sie sind aber auch laut, gerade in der Ruhezeit des LKW-Fahrers. Und erzeugen natürlich Abgase. Eigentlich also in Europa so gut wie gar nicht verbaut – und vor dem Hintergrund des Themas unserer Internetseite: Solche Standklimaanlagen sind über das Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit, ehemals De-Minimis, nicht förderfähig.

Förderfähig sind nur elektrische Standklimaanlagen. Solche modernen elektrischen Kompressor-Standklimaanlagen werden oft als Dachklimaanlage in der Luke verbaut und nutzen die 24 V-Batterie des LKW. Damit treiben sie ihren hocheffizienten, elektrischen Kompressor an. Diese Standklimaanlagen entziehen der Luft aktiv die Feuchtigkeit – im Gegensatz zu Verdunsteranlagen. Moderne Standklimaanlagen haben intelligente Batterieschutzsysteme die die Anlage abschalten, bevor die Batterie zu leer zum Starten des LKW ist.

Werfen wir einen Blick auf die Nachrüstung solcher Standklimaanlagen, die maximalen Betriebszeiten, die ungefähren Kosten und den davon förderfähigen Anteil. Und wir geben ein paar Tipps zum Betrieb.

Nachrüstung einer elektrischen Standklimaanlage

Die reine Einbauzeit einer LKW-Standklimaanlage in einer Fachwerkstatt liegt normalerweise bei drei bis fünf Stunden: Sie können also innerhalb eines Einsatztages den LKW oder die Zugmaschine umrüsten lassen. Am schnellsten geht es dabei mit maßgeschneiderten Installationskits für das jeweilige LKW-Modell: Es wird in die Öffnung der Dachluke montiert und einfach angeschlossen – fertig!

Schritt für Schritt Ablauf:

1. Die mechanische oder elektrische Dachluke des Fahrerhäuschens wird aus der Öffnung des Daches demontiert. Anschließend werden die Dichtflächen am Dach noch einmal gründlich gereinigt.
2. Der Montagerahmen des Installationskits (fahrzeugspezifisch und milimetergenau vorproduziert) wird mit einer dicken und witterungsbeständigen Gummidichtung in den Ausschnitt der ehemaligen Dachluke gesetzt.
3. Die Standklimaanlage wird von oben auf das Dach aufgesetzt und von innen mit dem Montagerahmen verschraubt.
4. Die (vorverkabelten) Stromkabel werden an dem Dachhimmel entlang über die A-Säule des Fahrerhauses direkt zur Bordnetzbatterie des LKW verlegt. Und dort angeschlossen.
5. Von innen kommt jetzt noch eine Abdeckblende, meistens sehr flach, mit verstellbaren Düsen an den Dachhimmel unterhalb der Standklimaanlage.
6. Es folgt noch eine Prüfung der Kühlleistung und des automatischen Batteriewächters – und fertig! Der LKW kann weiterfahren.

Alternative ohne Dachluke: Die Split-Standklimaanlage

Hat der LKW keine Dachluke – oder kann diese aus anderen Gründen nicht für die Standklimaanlage genutzt werden – kann auch eine sogenannte Split-Standklimaanlage nachgerüstet werden. Bei einer solchen Split-Standklimaanalage wird außen an der Kabinenrückwand der Kondensator verbaut. In den Innenraum kommt der Verdampfer. Für das Verlegen von Kältemittelleitungen und gegebenfalls eines Kabels erhöht sich die Einbauzeit gegenüber dem maßgeschneiderten Installationskit. Dennoch ist auch eine solche Split-Standklimaanlage in der Regel am gleichen Tag eingebaut.

Wie lange kühlt eine Standklimaanlage?

Wie lange die Standklimaanlage tatsächlich kühlt, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Grundsätzlich arbeitet der Kompressor bei vollgeladenen Batterien zwischen vier und zwölf Stunden. Schauen wir uns diese verschiedenen Faktoren an, von denen die Kühldauer abhängt:

Der Betriebsmodus der Standklimaanlage

Moderne Standklimaanlagen für LKW haben heutzutage mindestens zwei Betriebsmodi: Einen stromsparenden Nachtmodus (Eco, bei gemäßigten Temperaturen) und einen Tagmodus (maximales Kühlung, wenn der LKW bspw. in der prallen Sonne bei 35 Grad steht).

Im Nachtmodus regelt die Standklimaanlage ihre Leistung herunter. Es gibt hocheffiziente Geräte, die bis zu 12 Stunden laufen können. Mit einer solchen hocheffizienten Dachklimaanlage kann also die komplette gesetzliche Ruhezeit abgedeckt werden. Wenn der LKW-Fahrer dann den Motor zur Weiterfahrt startet, greift die verbaute „normale“ Klimaanlage wieder und die Batterien werden geladen.

Im Modus unter Vollast muss der Kompressor der Standklimaanlage die ganze Zeit mit maximaler Leistung arbeiten. Die Laufzeit beträgt hier meist zwischen 3 bis 5 Stunden.

Die Kapazität der Batterie – und der Batterietyp und alternative Energiequellen

In den meisten LKW und Zugmaschinen sind klassische Blei-Säure/AGM-Batterien verbaut. Diese Batterien dürfen zu nicht mehr als 50% entladen werden, damit der Anlasser beim nächsten Start noch genügend Strom hat. Insofern führt dieser Batterietyp zu einer Begrenzung der effektiven Laufzeit der Standklimaanlage.

Zum Betrieb der Standklimaanlage können auch Lithium-Zusatzakkus (Lithium-Ionen-Batterien (LiFePO4)) genutzt werden. Solche Batterien können bis zu 90% tiefenentladen werden. Damit kann also die Laufzeit der Standklimaanlage deutlich verlängert werden.

Batterietyp	max. Entladetiefe
Blei-Säure/AGM	50%
Lithium-Ionen (LiFePO4)	90%

Für den Tagbetrieb können auch zusätzliche Systeme zur Energiegewinnung einsetzt werden. Im europäischen Fernverkehr ist der Einsatz von Solarpaneelen realistisch und sinnvoll. Die Anschaffung solcher Solarpaneele als Unterstützung für den Betrieb der Standklimaanlage wird ebenfalls über das Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit/Deminimis bezuschusst.

Der automatische Unterspannungsschutz

Alle modernen und zertifizierten Standklimaanlagen für LKW haben einen integrierten Batteriewächter. Dieser Batteriewächter schaltet die Standklimaanlage sofort aus, sobald die Bordspannung einen kritischen Wert erreicht. Er sorgt dafür, daß der LKW jederzeit anspringt. Aber: Dieser Batteriewächter limitiert natürlich im Umkehrschluss auch die Laufzeit der Standklimaanlage.

Kosten für die Nachrüstung einer elektrischen Standklimaanlage

Durch unser externes Controlling für Speditionen und auch durch unseren Fördermittelservice haben wir einen umfassenden Blick auf die Kosten für die Nachrüstung einer LKW-Standklimaanlage. Die Gesamtkosten, inklusive Montage, liegen fast immer zwischen 1.800 Euro und 4.500 Euro. Der Preisunterschied hängt dabei vor allem von der gewählten Bauform ab: Die Kompaktanlagen mit den Montagekits für die Dachluke sind deutlich günstiger als die zweigeteilten Split-Anlagen. Wir haben hier einmal eine Tabelle mit den möglichen Kosten bei unterschiedlicher Technik erstellt:

Vergleich: Kosten und Technik im Überblick

Kriterium	Kompaktanlage (Dachluke mit Montagekit)	Split-Anlage (Rückwand & Innenraum)
Anschaffung (Gerät)	ca. 1.500 € – 2.500 €	ca. 2.000 € – 3.500 €
Spezifisches Einbaukit	ca. 150 € – 250 € (fahrzeugspezifisch)	Inkludiert oder flexibel
Werkstatt-Montage	ca. 300 € – 500 € (ca. 2–3 Std. Aufwand)	ca. 600 € – 1.000 € (ca. 5–7 Std. Aufwand)
Gesamtkosten	ca. 1.900 € – 3.200 €	ca. 2.600 € – 4.500 €

Förderung für die Standklimaanlage: Bis zu 80% Zuschuss

Das Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit, ehemals De-Minimis, des BALM bezuschusst bestimmte Standklimaanlagen. Die Bekämpfung der Hitze im LKW durch eine Standklimaanlage erfüllt dabei gleich zwei Förderziele des Förderprogramms:

• Zum einen muss der Dieselmotor während des Betriebs der Dachklimaanlage nicht laufen. Gegenüber der an den Motor gekoppelten Klimaanlage wird also Kraftstoff eingespart. Es wird weniger emittiert. Eine elektrische Dachklimaanlage trägt damit zum Umweltschutz im Verkehr mit LKW bei.
• Zum anderen kühlt die Standklimaanlage während der Ruhezeiten. Sie trägt an heißen Tagen (und Nächten) dazu bei, daß der Fahrer sich nicht in einem aufgeheizten Fahrerhaus ausruhen muss. In dem er ohnehin nicht schlafen könnte. Wie wir eingangs beschrieben haben, trägt diese nicht nur zum Komfort des Fahrers bei. Es ist ein wichtiger Aspekt für seine Gesundheit und seine Aufmerksamkeit. Und was die Sicherheit im Verkehr mit LKW betrifft: Es gibt nichts wichtigeres als die Gesundheit und das Konzentrationsvermögen unserer LKW-Fahrer.

Der Zuschuss für eine elektrische Standklimaanlage im Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit/DeMinimis beträgt 80% der Nettoanschaffungskosten. Dabei ist es egal, ob die Dachklimaanlage bzw. Standklimaanlage neu oder gebraucht gekauft wurde. Ebenso ist es egal, ob sie bereits bei der Anschaffung des LKW eingebaut war oder nachgerüstet wird. Ist die Standklimaanlage bereits eingebaut und gehört nicht zu der Serienausstattung, sind die hierauf entfallenen anteiligen Kosten förderfähig. Natürlich auch beim Kauf eines gebrauchten LKW. Wird die Standklimaanlage nachträglich eingebaut, auch egal, ob neu oder gebraucht gekauft, sind sowohl die Kosten für die Anlage selber als auch das benötigte Montage- und Dichtmaterial, evtl. Fracht- und Portokosten sowie der Aufwand für die Montage (Werkstattrechnung) förderfähig. Nicht förderfähig sind die Kosten für die Entsorgung der Dachluke.

Wichtig ist: Es muss sich um eine elektrisch betriebene Dach- oder Standklimaanlage handeln.

Das Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit/De-Minimis geht aber noch etwas weiter: Es stellt sicher, daß auch noch Jahre nach dem Einbau einer solcher Standklimaanlage keine finanziellen Gründe dagegen sprechen, diese funktionsfähig zu halten. Ist das Gerät kaputt, egal wie alt die Standklimaanlage schon ist, ist auch die Reparatur förderfähig. Auch hier beträgt der Zuschuss 80% des Aufwands für die Lohnkosten der Werkstatt und Ersatzteile. Nicht förderfähig sind hierbei bestimmte Verschleißteile und beim Kältemittel ist eine Einzelprüfung sinnvoll (sprechen Sie uns an).

Bei Stundenlöhnen in der LKW-Werkstatt, die im Rheinland bereits die 200 Euro berühren, kann ein Blick über die Grenze interessant sein. Das Förderprogramm Umweltschutz- und Sicherheit unterscheidet bei dem LKW Standklimaanlage Zuschuss nicht, ob die Anlage in Deutschland gekauft und eingebaut wurde. Oder in einem anderen Land der EU. Für den Verwendungsnachweis sollte hierfür noch ein zusätzliches Dokument bereitgehalten werden und bei notwendiger Währungsumrechnung eine Bestätigung – nutzen Sie unseren Fördermittelservice müssen Sie sich hierum jedoch nicht kümmern: Wir erledigen das alles für Sie.

Solarpaneele für die Standklimaanlage: Auch diese förderfähig

Wir hatten es weiter oben bereits geschrieben: Es gibt inzwischen gute Solarpaneele zur Ergänzung der LKW-Batterien. Damit lässt sich die Betriebsdauer einer Standklimaanlage im LKW, gerade bei massiver Sonneneinstrahlung und damit einhergehender Bruthitze im Fahrerhaus, deutlich verlängern.

Es müssen dabei nicht die ultraleichten Dünnschicht-Solarmodule auf der Kabine oder dem Dach des Trailers sein. Die sind natürlich für den Dauerbetrieb optimal (aerodynamisch, halten Vibrationen und jeder Witterung stand) und für den Fahrer bequem (er muss nichts tun). Aber auch (kleinere) Solarpaneele, die erst beim Halt aufgebaut bzw. ausgeklappt werden, sind sowohl sinnvoll als auch förderfähig. In beiden Fällen fließt die Solarenergie direkt in die Bordbatterien des LKW. Die Standklimaanlage selber läuft also auch bei Solarbetrieb unabhängig davon, ob gerade eine Wolke vorbeizieht.

Neben der längeren Betriebsdauer der Standklimaanlage hat die Solarunterstützung noch einen weiteren großen Vorteil: Der Batterieverschleiß ist deutlich geringer, da die LKW-Batterien kontinuierlich auf Level gehalten werden. Ohne Solarpaneele verschleißen die Batterien durch die tiefen und häufigen Entladungen wesentlich schneller.

Und wenn wir schon bei weiteren Vorteilen sind: Auf dem Dach oder den Scheiben aufgespannt wirken sie wie ein Hitzeschild. Die Fahrerkabine heizt sich weniger stark auf. Die Standklimaanlage benötigt weniger Leistung und die Betriebsdauer steigt.

Übrigens: Wussten Sie, daß das Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit, ehemals De-Minimis, auch viele weitere Maßnahmen in der Fahrerkabine bezuschusst die unseren Fahrern guttun? Informieren Sie sich hier über die Förderung von Ausstattung in der Fahrerkabine im Förderprogramm De-Minimis/US.

Förderfähig sind auch hier die Anschaffungskosten inklusive notwendiger Kabel sowie Montagekosten.

Förderfähigkeit im Überblick

Position / Fall	Förderfähigkeit	Einordnung für den Verwendungsnachweis	Hinweis
Elektrische Standklimaanlage / Dachklimaanlage	Ja, grundsätzlich förderfähig	Elektrische Stand- und Dachklimaanlage	Förderfähig sind Anschaffung, notwendiges Montage- und Dichtmaterial sowie die fachgerechte Montage.
Nachrüstung an vorhandenem LKW	Ja	Elektrische Stand- und Dachklimaanlage	Die Nachrüstung ist förderfähig, wenn die Anlage elektrisch betrieben wird und dem Fahrzeug zugeordnet werden kann.
Standklimaanlage beim Kauf eines neuen oder gebrauchten LKW	Ja, wenn gesondert ausweisbar	Elektrische Stand- und Dachklimaanlage	Ist die Anlage nicht Bestandteil der Serienausstattung, können die anteiligen Kosten berücksichtigt werden.
Reparatur einer vorhandenen Standklimaanlage	Ja, grundsätzlich förderfähig	Reparatur elektrische Stand- und Dachklimaanlage	Förderfähig sind insbesondere Arbeitslohn und Ersatzteile; Verschleißteile und Kältemittel sollten im Einzelfall geprüft werden.
Kraftstoffbetriebene APU / dieselbetriebener Hilfsmotor	Nein	Nicht ansetzen	Förderfähig ist die elektrische Stand- und Dachklimaanlage; dieselbetriebene Hilfsmotoren erfüllen diese Einordnung nicht.
Entsorgung der alten Dachluke	Nein	Nicht ansetzen	Entsorgungskosten sind nicht Bestandteil der förderfähigen Anschaffungs- oder Montagekosten.

Kurz gesagt: Für den Zuschuss ist entscheidend, dass es sich um eine elektrisch betriebene Stand- oder Dachklimaanlage handelt. Sie muss fest eingebaut werden. Dann können neben dem Gerät selbst auch das notwendige Einbaumaterial und die Montagekosten angesetzt werden. Nicht förderfähig sind dagegen kraftstoffbetriebene Hilfsmotoren sowie reine Entsorgungspositionen.

Dies ist Teil 1 unserer vierteiligen Serie „Hitze im Fahrerhaus reduzieren: Diese Maßnahmen sind förderfähig“ – klicken Sie hier zur Übersicht

Standklimaanlage zur Bekämpfung von Hitze im LKW: Tipps zur bestmöglichen Nutzung

Man kann eine Standklimaanlage einfach einschalten. Und abwarten, was passiert. Oder: Man nutzt die Standklimaanlage maximal effizient, sorgt für die angenehmste Temperatur und schont die Batterie. Die Tipps der Speditionsexperten für die optimale Nutzung der Standklimaanlage im LKW:

1. Vorkühlen während der Fahrt

Das ist die wichtigste Regel: In der letzten Stunde, oder wenigstens in der letzten halben Stunde, kühlen Sie die Fahrerkabine mit der normalen Motorklimaanlage stark herunter.

Die Standklimaanlage hat deutlich weniger Leistung als die Motorklimaanlage. Durch das Vorkühlen während der Fahrt muss die Standklimaanlage anschließend nur noch die Temperatur halten. Sie muss die Fahrerkabine nicht mehr herunterkühlen. Das spart eine Menge Energie – und damit Batterieleistung.

2. Hitze draußen halten

In Anbetracht der Parkplatzsituation auf deutschen Autobahnen klingt das natürlich zynisch. Aber dennoch: Wo immer es geht, versuchen Sie den LKW so abzustellen, daß die Windschutzscheibe im Schatten ist. Oder zumindest nicht der Sonne zugewandt ist.

Ist der LKW geparkt, schließen Sie sofort alle Vorhänge und ziehen Sie die Sonnenblenden herunter. Nutzen Sie isolierende Thermomatten für die Windschutzscheibe.

Läuft die Standklimaanlage im LKW, lassen Sie alle Fenster geschlossen. Kommt warme Außenluft hinein, kommt damit auch Hitze und Feuchtigkeit in die Kabine. Beides lässt die Standklimaanlage stärker arbeiten und die Betriebsdauer reduziert sich.

3. Aufgeheizte Kabine? Machen Sie Durchzug!

Manchmal heizt sich die Fahrerkabine bei einem Stopp, beispielsweise an der Rampe, stark auf. Bevor Sie dann die Standklimaanlage einschalten, sorgen Sie für Durchzug und blasen Sie praktisch die gestaute heiße Luft hinaus. Das geht am besten, wenn Sie für zwei oder drei Minuten beiden Türen öffnen. Nach dem Schließen der Türen schalten Sie die Standklimaanlage dann sofort ein.

4. Kluger Umgang mit den Einstellungen der Standklimaanlage

Moderne Standklimaanlagen haben etliche Einstellmöglichkeiten. Hier kann man viel optimieren, oder auch viel falsch machen. Wir empfehlen Ihnen vor allem:

• Stellen Sie die Temperatur nicht zu niedrig ein. So verlockend es auch sein mag. Für den Körper ist ein Unterschied von 5 bis 6 Grad zur Außentemperatur optimal. Zumindest, so lange es draußen nicht weit über 30 Grad heiß ist. Je weniger kalt die Standklimaanlage gestellt ist, desto mehr wird die LKW-Batterie geschont.
• Verfügt Ihre Standklimaanlage über einen Eco-Modus oder einen Nachtmodus? Nutzen Sie ihn! Dieser Modus sorgt dafür, daß die Klimaanlage die Drehzahl des Lüfters herunterregelt, sobald die Wunschtemperatur erreicht ist. Das senkt den Stromverbrauch. Und verlängert die Betriebsdauer.
• Und auch die Einstellung der Düsen ist wichtiger als man denkt: Egal wie heiß es ist und egal wie verlockend die kalte Luft sein mag – die Luftdüsen niemals auf den Körper richten. Es führt ansonsten entweder zu Erkältungen oder anderen unangenehmen Symptomen. Richten Sie die Luftdüsen der Standklimaanlage immer so aus, daß die Luft in der Fahrerkabine zirkulieren kann.

Übrigens: Wenn Sie die Standklimaanlage während Ihres Schlafes nutzen, ziehen Sie wenn möglich den Vorhang zum Bettbereich zu. Dann muss die Anlage nur noch den Bettbereich und nicht mehr die gesamte Anlage kühlen. Auch das erhöht die Betriebsdauer.

5. Denken Sie an die Batterien!

Die Standklimaanlage schaltet sich dank Batteriemanagement aus, sobald die LKW-Batterie ein bestimmtes Ladelevel erreicht hat. Gerade bei älteren Batterien sollten Sie sich nicht darauf verlassen: Sonst startet der Motor nicht mehr. Und dann haben Sie weder die Standklimaanlage noch die motorbetriebene Klimaanlage. Bei großer Hitze. Merken Sie, daß die Bordspannung sinkt, reduzieren Sie unbedingt die Kühlleistung.

Und: Solange die Standklimaanlage läuft, sollten andere großen Stromverbraucher in der Kabine Pause haben. Oder zumindest nicht stundenlang über das Bordnetz betrieben werden. Die Kaffeemaschine und die Mikrowelle also lieber vorher oder nach dem Kühlen nutzen. Und statt des großen Fernsehers besser am akkubetriebenen Laptop oder Tablet schauen.