{"id":1521,"date":"2025-05-24T14:41:53","date_gmt":"2025-05-24T12:41:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deminimis.info\/blog\/?p=1521"},"modified":"2026-04-09T14:20:49","modified_gmt":"2026-04-09T12:20:49","slug":"de-minimis-us-2025-diese-5-punkte-sollten-sie-vor-dem-antrag-pruefen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deminimis.info\/blog\/de-minimis-us-2025-diese-5-punkte-sollten-sie-vor-dem-antrag-pruefen\/","title":{"rendered":"Die f\u00fcnf wichtigsten Dinge, die Sie vor Ihrem De-Minimis Antrag 2025 unbedingt pr\u00fcfen sollten"},"content":{"rendered":"\n

Der Bruch der Ampelkoalition und damit verbunden der nicht (rechtzeitig) verabschiedete Bundeshaushalt: Ende 2024 sind viele Projekte und F\u00f6rderprogramme ausgelaufen, deren Antragsstart sich in 2025 nun verz\u00f6gert. Dazu geh\u00f6ren auch die F\u00f6rderprogramme zur Mautharmonisierung, De-Minimis\/Umweltschutz und Sicherheit<\/a>, Weiterbildung und Ausbildung. Die Zeit sollte jeder Antragsteller nutzen und schauen, was vor dem De-Minimis Antrag 2025 noch zu pr\u00fcfen ist. In anderen Bereichen, die anderen Ministerien unterstehen, hat der Haushaltsausschuss trotz vorl\u00e4ufiger Haushaltsf\u00fchrung im Januar Gelder genehmigt.<\/p>\n\n\n\n

Der neue Finanzminister, Lars Klingbeil, hat bereits wenige Tage nach dessen Ernennung bekr\u00e4ftigt, da\u00df er den neuen Bundeshaushalt vor der Sommerpause<\/a> vorstellen m\u00f6chte. Die Sommerpause des Bundestags dauert in der Regel von Juli bis August.<\/p>\n\n\n\n

Aber: Die bereits jetzt mehr als angespannte Finanzlage der neuen Bundesregierung wird noch herausfordernder, als die Ampelregierung bzw. Christian Lindner es in seinem Haushaltsentwurf 2025 letztes Jahr vorhergesehen hat. F\u00fcr die Finanzplanung bis einschlie\u00dflich 2029 fehlen aktuellen Sch\u00e4tzungen zufolge rund 110 Milliarden Euro<\/a>. Alle Ressorts sind aufgefordert, Geld zu sparen. Sehr wahrscheinlich wird als der bisherige Entwurf des Bundeshaushalts 2025 kr\u00e4ftig ge\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n

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\"Das<\/a>
Das De-Minimis Handbuch 2026<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n
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Welche Ma\u00dfnahmen sind 2026 wirklich f\u00f6rderf\u00e4hig? Unser De-Minimis Handbuch 2026 listet hunderte exemplarische F\u00f6rderma\u00dfnahmen \u2013 thematisch sortiert von Bordk\u00fchlung bis Solarpanel:<\/strong> Hunderte exemplarische Ma\u00dfnahmen f\u00fcr das F\u00f6rderprogramm Umweltschutz und Sicherheit in 2026 – thematisch sortiert vom Bordk\u00fchlschrank \u00fcber Diebstahlschutz und Telematik bis zum Solarpanel.* (bezahlter Link zur Bestellm\u00f6glichkeit bei amazon)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Um diese Zahlen einmal einzuordnen:<\/p>\n\n\n\n

110 Milliarden Euro entsprechen 110.000 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n

Das Budget im F\u00f6rderprogramm De-Minimis<\/a>, das aus der LKW-Maut gespeist wird, liegt bislang (!) bei rund 260 Millionen. Oder anders: Rund 423 Jahre F\u00f6rderprogramm De-Minimis entsprechen dem prognostizierten Fehlbetrag f\u00fcr die n\u00e4chsten vier Jahre.<\/p>\n\n\n\n

Wir sind also gespannt, ob das neue Verkehrsministerium, unter der Leitung von Patrick Schnieder (CDU), \u00c4nderungen an den Budgets der F\u00f6rderprogramme zur Mautharmonisierung vornehmen wird (oder muss).<\/p>\n\n\n\n

Das Sterben der F\u00f6rdermittelberater<\/h2>\n\n\n\n

Die ver\u00e4nderte politische Lage passt nat\u00fcrlich auch nicht zu dem Gesch\u00e4ftsmodell vieler sogenannter \u201eF\u00f6rdermittelberater\u201c. Unternehmen, die sich ausschlie\u00dflich oder \u00fcberwiegend mit F\u00f6rdermitteln besch\u00e4ftigen, sind aktuell mit Speditionen zu vergleichen, die ausschlie\u00dflich oder \u00fcberwiegend Kassettenrekorder transportieren: Hohe Fixkosten f\u00fcr Anlageg\u00fcter oder Fuhrpark und Personal. Hohe Fixkosten, die weiterlaufen, auch wenn eben keiner mehr Kassettenrekorder kauft oder F\u00f6rdermittelantr\u00e4ge stellen kann.<\/p>\n\n\n\n

So hat der nach einigen Angaben gr\u00f6\u00dfte \u201eF\u00f6rdermittelberater\u201c f\u00fcr die F\u00f6rdermittel des BALM im Februar Antrag auf Insolvenz in Eigenverwaltung gestellt, Anfang Mai hat er den Betrieb vollst\u00e4ndig eingestellt. Viele kleinere F\u00f6rdermittelberater haben sich stiller aus dem Markt verabschiedet. Und, und das sagen wir als Spezialisten f\u00fcr die Sanierung von (Transport-)Unternehmen<\/a> und mit den entsprechenden Prognosewerkzeugen: Da kommen in den n\u00e4chsten Wochen voraussichtlich noch der eine oder andere zu.<\/p>\n\n\n\n

Wir merken das an den hier st\u00e4ndig steigenden Anfragen. Die Unternehmer und Kunden solcher \u201eF\u00f6rdermittelberater\u201c selber merken es oft erst, wenn es zu sp\u00e4t ist und die F\u00f6rderperiode bereits l\u00e4uft. Oder vorbei ist. Oder eben Besuch vom Bundesamt f\u00fcr Logistik und Mobilit\u00e4t, mit oder ohne Staatsanwalt, pl\u00f6tzlich in der Dispo steht.<\/p>\n\n\n\n

De-Minimis\/US Antrag 2025: Was jetzt zu tun ist<\/h2>\n\n\n\n

Zu den Vorbereitungen f\u00fcr die verz\u00f6gerte Antragstellung in der F\u00f6rderperiode<\/a> 2025 geh\u00f6rt in diesem Jahr ein besonderer R\u00fcckblick. Denn eines ist klar: Die zunehmende Digitalisierung aber auch Kapazit\u00e4ten in den Beh\u00f6rden erlauben eine umfassende Pr\u00fcfung alter Vorg\u00e4nge im F\u00f6rderprogramm De-Minimis\/Umweltschutz und Sicherheit<\/a>: War die Antragstellung<\/a> korrekt? Waren die Verwendungsnachweise<\/a> richtig?<\/p>\n\n\n\n

Fehler in der Antragstellung oder auch falsch abgerechnete Ma\u00dfnahmen f\u00fchren zum einen zu einer R\u00fcckzahlung, nebst Zinsen. Soweit aber auch der (leiseste) Verdacht auf Subventionsbetrug im Raume steht, nimmt das BALM die zust\u00e4ndige Staatsanwaltschaft mit ins Boot. Sie muss dies von Amts wegen tun. Und sp\u00e4testens dann nimmt der vielleicht fahrl\u00e4ssig gelagerte statt montierte Reifen, oder die im Verwendungsnachweis 2024 eingereichten Telematikgeb\u00fchren  auch f\u00fcr den 7,5t LKW, einen fatalen Einfluss auf die zuk\u00fcnftige Gesch\u00e4ftsentwicklung.<\/p>\n\n\n\n

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\"F\u00f6rdermittelservice<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Es gilt die Verj\u00e4hrungsfrist von bis zu 10 Jahren. Ist der bisherige \u201eF\u00f6rdermittelberater\u201c nicht mehr t\u00e4tig und hat man keine Ahnung, ob dieser in der Vergangenheit alles richtig abgerechnet hat, sch\u00fctzt das nicht vor Strafe. Im Gegenteil: Gerade dann ist \u00e4u\u00dferste Vorsicht geboten. (Lesen Sie hierzu auch unsere Deminimis-Depesche: De-Minimis F\u00f6rdermittelberater nicht mehr erreichbar – was tun?<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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Das Bundesamt f\u00fcr Logistik und Mobilit\u00e4t hat nat\u00fcrlich den besten \u00dcberblick \u00fcber die eingereichten Verwendungsnachweise \u2013 und Antr\u00e4ge im F\u00f6rderprogramm Umweltschutz und Sicherheit (De-Minimis). Es hat vor allem eine gro\u00dfe Expertise bei den gef\u00f6rderten Ma\u00dfnahmen und deren Lieferanten \u2013 und hervorragende Instrumente zur Missbrauchspr\u00e4vention und -Bek\u00e4mpfung. Da\u00df es mitunter wenige Jahre dauern kann, bis die Kontrollen, vor Ort oder als Belegpr\u00fcfung, stattfinden, hat vor allem mit der gro\u00dfen Anzahl der Antr\u00e4ge zu tun. Klar ist aber auch: Wenn da irgendetwas nicht richtig war, finden die Beamten es in aller Regel. Auch wenn es kurz vor Ende der Verj\u00e4hrungsfrist ist.<\/p>\n\n\n\n

Kontrollen durch das BALM. Und durch die Finanzverwaltung.<\/h2>\n\n\n\n

Viele \u201eFehler\u201c, gerade bei den Verwendungsnachweisen, haben auch direkt Auswirkungen auf die Steuerlast. Oft f\u00fchren sie zu einer Verk\u00fcrzung der Steuer<\/strong>. So bringen auch Betriebspr\u00fcfungen des Finanzamtes, beim Antragsteller oder beim Lieferanten, also beispielsweise die Umsatzsteuersonderpr\u00fcfung beim Reifenh\u00e4ndler, immer wieder auch subventionserhebliche Tatsachen ans Licht. Und umgekehrt.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie nur den geringsten Verdacht<\/strong> oder die Vermutung haben, da\u00df in der Vergangenheit etwas nicht ganz korrekt abgerechnet oder beantragt wurde: Lassen Sie es nicht liegen. Werden Sie aktiv! Gehen Sie auf das Bundesamt und\/oder Ihre Betriebsfinanzamt zu und machen Sie reinen Tisch. Alles andere ist nicht nur moralisch verwerflich, sondern gef\u00e4hrdet die Existenz Ihres Unternehmens. Denn auch etwas anderes klar: Eine EU-Lizenz<\/a> zu verl\u00e4ngern, wenn die Zuverl\u00e4ssigkeit aus Sicht der Verwaltung nicht mehr gegeben ist, wird schwer.<\/p>\n\n\n\n

Sofern Sie eine F\u00f6rdermittelberatung in Anspruch nehmen: Achten Sie stets auf die Qualifikation. Ohne Kenntnisse im Steuerrecht (lohnt sich der Zuschuss bei Finanzierung eines Trailers?) und im Verwaltungsrecht, ohne Fachkundepr\u00fcfung G\u00fcterkraftverkehr (welche LKW fallen wann aus der F\u00f6rderung?) oder einschl\u00e4gige Ausbildung und ohne Gefahrgutausbildung (Feuerl\u00f6scher beim Transport von Waschmittel f\u00f6rderf\u00e4hig oder nicht?), und zwar geb\u00fcndelt, k\u00f6nnen die F\u00f6rderprogramme zur Mautharmonisierung nicht im Sinne der Richtlinie abgewickelt werden. Es geht um weit mehr als das Ausf\u00fcllen von Formularen. Sie sind im Subventionsrecht. Es geht um Geld der Allgemeinheit, das \u00fcberl\u00e4sst man nicht ungepr\u00fcft irgendwem mit sch\u00f6nem Marketing oder gro\u00dfen Versprechungen.<\/p>\n\n\n\n

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\"F\u00f6rdermittelservice<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Hier stellen wir Ihnen unsere TOP 5 zu diesem Thema vor:<\/p>\n\n\n\n

TOP 1: Reifen. Gelagert, nicht ger\u00fcttelt.<\/h2>\n\n\n\n

An erster Stelle stehen \u2013 wie so oft \u2013 Reifen. Bis 2024 sind Reifen im F\u00f6rderprogramm De-Minimis\/Umweltschutz und Sicherheit f\u00fcr die Erh\u00f6hung des Umweltschutzes f\u00f6rderf\u00e4hig<\/a>, wenn diese entweder eine Ger\u00e4uschemissionsklasse haben, die besser als der Durchschnitt ist. Oder einen besseren Rollwiderstand. Oder beides. Zur Erh\u00f6hung der Sicherheit sind sie bis 2024 f\u00f6rderf\u00e4hig, wenn es sich um Ganzjahres- oder Winterreifen mit 3PMSF-Symbol auf nicht angetriebenen Achsen, die nicht die erste Lenkachse sind, montiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Reifen m\u00fcssen bis 2024 auf Kraftfahrzeugen mit mehr als 7,5t zul\u00e4ssiger Gesamtmasse montiert werden. Oder auf mit solchen Fahrzeugen gezogenen Anh\u00e4ngern oder Aufliegern.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rderf\u00e4hig sind aber nur Ma\u00dfnahmen, die abgeschlossen sind<\/strong>. Die Ma\u00dfnahme \u201eReifen\u201c, egal ob zur Erh\u00f6hung des Umweltschutzes oder zur Erh\u00f6hung der Sicherheit, ist erst dann abgeschlossen, wenn die Reifen montiert<\/strong> und im Einsatz sind. Das F\u00f6rderziel, Umweltschutz und Sicherheit im Verkehr mit schweren Nutzfahrzeugen, wird auch erst mit dem Einsatz der Reifen im Verkehr erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Reifen, die lediglich gelagert werden, im Bewilligungszeitraum oder beim Einreichen des Verwendungsnachweises gar nicht montiert waren, sind nat\u00fcrlich nicht f\u00f6rderf\u00e4hig.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kaufen Sie also Reifen um diese zu lagern, egal ob in Ihrem Lager oder bei Ihrem Reifenh\u00e4ndler, d\u00fcrfen Sie f\u00fcr diese Anschaffung nat\u00fcrlich keinen Verwendungsnachweis<\/strong> einreichen. W\u00fcrden Sie das tun, w\u00fcrden Sie auch durch Ihre Unterschrift auf dem Kontrollformular vors\u00e4tzlich eine falsche, subventionserhebliche (Staatsanwaltschaft!) Angabe machen.<\/p>\n\n\n\n

Schlimmer, oder genau so schlimm, mindestens: Wenn Sie den Aufwand f\u00fcr die gelagerten Reifen genauso behandeln, wie bei montierten Reifen. Also die Rechnung begleichen und den Aufwand f\u00fcr die Reifen dann als Betriebsaufwand buchen.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie die Reifen kaufen und lagern, tauschen Sie ja lediglich Geld gegen Gummi. Ein sogenannter Aktivtausch. Es entsteht Ihnen tats\u00e4chlich kein Aufwand. W\u00fcrden Sie die Reifenrechnung dennoch gewinnmindernd einsetzen, beispielweise aus dem Gedanken heraus, da\u00df diese ja auch bezuschusst wurde, verk\u00fcrzen Sie damit die Steuer. (Anders: Das ist Steuerhinterziehung!)<\/p>\n\n\n\n

Ein Beispiel:<\/p>\n\n\n\n